动力电池的将来到底该走向何方?
11月17日，，，，，，，，“智能驾驭 电动将来”2016(第二届)昭通国际电动汽车产业峰会在琶洲会展中心盛猛进杏祝。。。。本次会议由中国国际业务推进委员会汽车行业分会、高工电动车和高工锂电结合主办，，，，，，，，吸引上千名新能源汽车行业人士。。。。。
本次峰会演讲嘉宾有广汽、长安、奇瑞、前途、特斯拉等汽车企业辅导，，，，，，，，CATL、国轩、九州酷游(酷游·ku游)、创明、鹏辉等电芯企业辅导，，，，，，，，KDS、大郡、江特、盛泓、聚电等电驱、电控等企业辅导。。。。。
九州酷游(酷游·ku游)储能是九州酷游(酷游·ku游)科技全资子公司，，，，，，，，主营锂离子动力电池及储能电池系统。。。。。年产3亿Ah，，，，，，，，目前已启动20亿领航源动力工程三期，，，，，，，，2017年产能达到10亿Ah。。。。。
从产能来考量，，，，，，，，2015年国内动力电池产能达到16.9Gwh，，，，，，，，预计2020年将达100Gwh；；；；；；；2017年退役电池将达2Gwh，，，，，，，，2020年超过20Gwh。。。。。体量如此巨大的退役电池该何去何从?
而梯次利用不仅能够解决成本问题，，，，，，，，还可为电动汽车退役电池谋前途。。。。。最沉要的是，，，，，，，，废旧蓄电池利用应遵循先梯次利用后再生利用准则。。。。。
随后，，，，，，，，靳承铀从解决规划、电池选择、梯次利用全寿命不变问题、梯次利用全寿命安全问题、不能回避的实效道理、贸易模式、经济衡算7个角度进行了深度解析。。。。。
梯次利用解决规划有两种：单体拆分和维持原电池箱。。。。。但从质量、容量、兼容性、拆分/治理成本等角度对比分析，，，，，，，，两种规划各有利弊。。。。。在此前提下，，，，，，，，电池厂商若何抉择?靳承铀提出，，，，，，，，电池厂该当优先通过运行大数据及可追忆系统选择？？？？？？？？槔茫，，，，，，原因是PACK自动化主流技术已逐步转变到激光焊，，，，，，，，若是拆解退役电池后打磨再焊接，，，，，，，，单体规划可行性差。。。。。
除了后期的解决规划，，，，，，，，在处置退役电池问题上，，，，，，，，电池厂商还面对的一个前期难题是：国内动力电池类型繁多参差不齐，，，，，，，，并且贸易车和乘用车电池路线也各不一样，，，，，，，，哪些电池可能更好地实现梯次利用呢?
口碑、市场占有率是判断的第一准则。。。。。此表，，，，，，，，靳承铀出格提出，，，，，，，，“建议车厂利用累积的大数据进行必要分析。。。。。唬唬唬唬；；谏鲜隹剂亢捅榧傲坑攀疲，，，，，，我以为，，，，，，，，电动大巴退役电池是第一批梯次利用的对象。。。。。”
升级换代是动力电池将来的另一选择。。。。。从技术角度来看，，，，，，，，这是动力电池不成预防的趋向。。。。。具体分析来看，，，，，，，，技术升级必要思考哪些成分呢?能量密度、安全性、寿命、成本是不成或缺的思虑点。。。。。
从能量密度来看，，，，，，，，在2020年达成300wh/kg电池指标的基础上，，，，，，，，提高负极资料最为火急，，，，，，，，目前硅碳负极资料已获得诸多电池企业的青睐。。。。。九州酷游(酷游·ku游)储能就利用高镍三元+硅碳负极研发了一款能量密度高达300wh/kg的电池。。。。。
从安全角度思考，，，，，，，，动力电池将来将向固态电池、锂硫电池、燃料电池过渡。。。。。但循环寿命问题是巨大的系统工程，，，，，，，，对动力电池来说依然任沉路远。。。。。（文章起源：高工锂电）
